Площадки
Облачный сервис для автоматизации работы с наемным транспортом и заказчиками
Страхование
Страхование грузов и ответственности. Кешбэк для участников ATI.SU
АТИ-Доки
Создание и обмен юридически значимыми эл. документами для грузоперевозок
Тендеры на грузоперевозки
Находите клиентов для перевозок на постоянной основе
Светофор+
Автоматическая проверка контрагентов и участников ATI.SU
Поиск активных перевозчиков
Используйте, если долго не уходит груз
Реальный перевозчик
Отметка выделяет перевозчиков с собственным транспортом среди остальных участников
Безлимитная проверка контрагентов
Подробный отчёт и карта связей российских юрлиц и ИП
Средние ставки
Находите выгодные направления и работайте по рыночным ставкам
Гарантия оплаты перевозки
Защитите себя от неоплаты за рейс
АТИ Курьер NEW
Экспресс-доставка документов и посылок
Доставка из Китая снова дорожает: очереди на границе, нехватка топлива и новые правила осложняют перевозки
Логистический рынок столкнулся сразу с несколькими вызовами: дефицит контейнеров, заторы на погранпереходах, проблемы с топливом и предстоящее введение обязательных навигационных пломб.
«Если клиент запрашивал по 50 машин в месяц, а начал запрашивать 15 — что-то пошло не так»
Руководитель отдела развития крупной ТК — о маржинальности перевозок, работе с клиентами и вызовах, с которыми сталкиваются большие и малые компании.
Дорога в никуда: как якутский весовой контроль душит экономику
Большегрузные машины снимают номера перед рамкой, перевозчики разоряются на штрафах, а стройки республики встают. Сегодня мы расскажем о том, как в Якутии благое начинание — система весогабаритного контроля обернулась против всех.
Ozon пересмотрел условия сотрудничества с транспортными компаниями
Ключевая — доставка: логистика становится главной проблемой дефицита на топливном рынке
«Чёрный лебедь» или ещё нет? Перевозчики — о ситуации на топливном рынке
СПОТ для импорта из ЕАЭС: первые сбои, задержки и скрытые издержки
Доставка из Китая снова дорожает: очереди на границе, нехватка топлива и новые правила осложняют перевозки
«Если клиент запрашивал по 50 машин в месяц, а начал запрашивать 15 — что-то пошло не так»
